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而五边形（W10.3Nb6.7O47）和四边形（WNb2O8）部分隧道被金属离子占据，停产限制了额外锂离子的可容纳性。这一系统性的理论研究致力为未来基于铌基氧化物开发的快充型高安全性电极材料的结构优化提供指导，燃油燃料助力快充技术领域的应用。当一个合适的截至电位下，车专W3Nb14O44和W10.3Nb6.7O47在20C的高倍率在1000次循环充放电后，仍能拥有92%以上的容量保持率。
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绘制的锂插层位置显示，业务不同锂插层位置之间的连接很少，沿bc平面呈锯齿状扩散路径，这可能是导致WNb2O8结构中锂离子扩散速率较低的原因。
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